備忘録
【車両の連結面の間隔】
http://gismodel.web.fc2.com/da-renketu.html
| 鉄道会社 |
車両形式 |
実車連結面間 |
１/150模型連結面間 |
| 名古屋鉄道 |
1000系 |
730mm |
4.87mm |
| 1200系 |
730mm |
4.87mm |
| 8800系 |
730mm |
4.87mm |
| 1600系 |
600mm |
4.00mm |
| 7500系 |
730mm |
4.87mm |
| 7000系 |
830mm |
5.53mm |
| 7700系 |
730mm |
4.87mm |
| 5700・5300系 |
730mm |
4.87mm |
| 5500系 |
830mm |
5.53mm |
| 5000系 |
830mm |
5.53mm |
| 100系 |
700mm |
4.67mm |
| 3400系 |
800mm |
5.33mm |
| 6500系 |
730mm |
4.87mm |
| 3100・3700系 |
600mm |
4.00mm |
| 小田急電鉄 |
全車（ロマンスカー除く） |
500mm |
3.33mm |
| 西武鉄道 |
全車 |
500mm |
3.33mm |
| 山陽電鉄 |
5000系 |
600mm |
4.00mm |
| 京浜急行電鉄 |
600系 |
500mm |
3.33mm |
| JR東日本 |
E231系列 |
500mm |
3.33mm |
実物で500mm、150分の1で3.33mmなんだ！
木まくらぎの寸法
| まくらぎの種類 |
厚さ |
幅 |
長さ |
| 並まくらぎ（在来専用） |
140 |
200 |
2100 |
| 並まくらぎ（新幹線用） |
150 |
240、350 |
2600 |
| 継目まくらぎ（在来線用） |
140 |
300 |
2100 |
| 分岐まくらぎ（在来線用） |
140 |
230 |
2200 イ、2500 ハ、2800 ホ、3100 ト、3400 リ、3700 ル、4000 ワ |
| 分岐まくらぎ（新幹線用） |
150 |
240 |
2700、3000、3300、3600、3900、4200、4500、4800 |
| 橋まくらぎ（在来線用） |
180 |
200 |
2100、2400、2700 |
| 橋まくらぎ（在来線用） |
200 |
200 |
2100、2400、2700、3000 |
| 橋まくらぎ（在来線用） |
230 |
200 |
2400、2700、3000 |
| 橋まくらぎ（新幹線用） |
200、250 |
240 |
2600、3000 |
道床の厚さ
| 線級 |
厚さ |
| １級線 |
250mm以上 |
| ２級線 |
250mm以上 |
| ３級線 |
250mm以上 |
| ４級線 |
20mm以上（特別な場合は150mm以上） |
| 重要な側線 |
200mm以上 |
| 一般側線 |
150mm以上 |
| 特に使用頻度の少ない側線 |
120mm以上 |
詳しくは、趣味の鉄道教室さんのurをl参照の事。
道床①
道床②
道床③
モジュール製作の塗料等・・・。
レールと枕木 原液のままのフラットアース
バラスト KATOの明灰色 薄めたフラットアース
地面 タミヤのテクスやーペイント ラントサンド色 プラスタークロス
2019年6月23日
2021年1月14日追記
|
